最近，亚马逊曝光了一项名为“多功能无人机中转站系统和方法”的新专利，其中增加了更多细节。
早在一年前，亚马逊一年前就构想了一个无人机半空中大规模送货的未来场景，通过建立一套送货无人机的中转系统，解决其续航有限和遭遇恶劣天气的情况。
据了解，亚马逊送货无人机 Prime Air 可以携带 5 英镑(约 2.26 公斤)的货物，最多飞 20 英里(约 32 公里)，可以绕北京二环一圈。
从专利图片来看，中转站会被建在路灯上。
中转站首先是一个能量补给站，无人机可以在这里直接换上新电池或者补充燃料。另外，它还主动回收太阳能给卸下来的电池充电。
那么，在LED路灯上设立中转站，究竟是否可行，我们先来看看业内大佬是怎么说的。
节能路灯+充电桩的整体解决方案，能够把电动汽车充电桩和路灯节能改造相融合。茂硕电源新能源董事长秦传君告诉高工LED，“充电桩概念的强势崛起，或许可以助力LED道路照明再造传奇。”
其实，说到LED路灯+充电桩，相信大家第一个想到的应该会是上海三思。
今年3月份的法兰克福照明展上，上海三思与德国宝马联合登台，展示由上海三思提供智慧路灯、德国宝马提供充电桩及宝马i8环保电动超级跑车组成的智慧路灯应用系统，提供智慧城市的最新解决方案。
两家企业的强强联合，当时在LED业内也确实掀起了一股不小的波澜。据了解，该系统完全由三思独立自主研发，目前已经在江西武宁工业区与江苏洪泽投入使用。
事实上，上海三思作为国内LED智能照明行业领先企业，已将LED路灯、智慧灯杆、智能控制系统与4G/5G通讯基站融为一体，智能充电桩等硬件与系统融为一体，为智慧城市发展提供了一套新思路。
对于将无人机中转站设立在路灯上面，未来上海三思是否会参与布局，还将拭目以待。
华普永明董事长兼总裁陈凯认为，路灯杆的承重都是有标准的，目前灯杆的承重是不够的，如果重建的话，就会涉及到建设投入。未来，如果能够换上承重更大的灯杆，或许会有可能实现。
也曾有业内人士表示，“离开用户需求的智能产品都是耍流氓。”那么，在路灯上设立中转站，是否实现用户需求，摆脱伪需求呢?这还需要第一个吃螃蟹的人来证明。
